12月27日下午8點50分，由橋建集團電話建設規劃的建工街（白沙洲西路—南湖路）水利正是開館公路網。由于該條縣城為重要高速路的竣工全線貫通，將可行緩解白沙洲和南湖城市居民的外出旅游必要條件，白沙洲與南湖整體的會調車時間段由沒想到的三十min內不但縮減至分之五鐘。
建安街（白沙洲大道—南湖路）工程西起白沙洲大道，東止南湖路，全長1220.18米，道路紅線寬度40-60米，采用“道路+上跨京廣鐵路”建設方式，雙向6車道，設計時速40公里/小時，主要包括巡司河中橋、跨鐵路高架橋、道路、排水、交通及景觀綠化等工程。
想方設法克難題
建安街（白沙洲大道—南湖路）工程在項目建設過程中，遇到大量征地拆遷、管線遷改等影響施工進展的“攔路虎”，項目在市城建局及洪山區的大力支持和指導下，通過組織協調、攻堅克難，及時有效地解決問題，為項目建設提供了有力保障。2021年8月17日、18日建安街上跨鐵路橋東主塔墩梁體 6#、7#墩轉體到位，在空中成功“牽手”，8月30 日主體結構全線貫通，10月19日完成瀝青攤鋪。
萬噸巨梁空轉體
跨鐵路工程依次跨越溢安西路、余花聯絡線和京廣鐵路、溢安路，橋梁全長519.3米，其中主橋全長245米，為主跨124米的鋼箱梁斜拉橋，橋面寬35.2米。
為將工程建設對既有線路的影響降到最低，建安街跨鐵路橋轉體施工技術——將橋梁結構在非設計軸線位置制作形成后，通過轉動體系使其旋轉就位。由于京廣線非常繁忙，轉體橋必須在鐵路運行“空檔期”進行，因此分兩次實施轉體，且每次轉體都須在2個小時內完成，轉體角度較大、鄰近既有線施工、周邊住宅樓密集等因素更是增加了作業難度。8月18日，在項目建設各方的共同努力下，重達1.4萬噸的7號墩梁逆時針旋轉83度后，與前一天已旋轉到位的6號墩梁體在京廣線上方成功“牽手”。
交通通行意義大
該工程虎踞南湖商貿腹地，人流密集，交通壓力大，武昌南部白沙洲和南湖兩大區域的東西區交通十分不便，周邊多個小區居民出行僅靠一條下穿鐵路的人行涵洞，無法走小汽車。建安街工程通車后，打通了南湖地區與白沙洲地區交通命脈，行車時間由原來的半小時縮短至5分鐘，大幅緩解南湖片區交通壓力,改善白沙洲和南湖居民的出行條件，有效分流車流量，優化武昌南部地區的路網結構，對改善提升全市區域交通條件有著極其重要的意義。
