關鍵點概貌
建安街上跨鐵路橋依次跨越武漢市規劃的溢安西路、既有鐵路余花聯絡線和京廣線、溢安路，是連接武漢南湖片區與白沙洲片區的一條城市主干道。該橋為鋼箱梁斜拉橋，全長 519.3米，其中主橋全長245米，采用高低塔鋼箱梁斜拉橋上跨鐵路布置形式，橋面寬35.2米。西主塔墩梁體轉體重量約為12000噸，已于8月17日逆時針轉體105度到位；8月18日轉體的東主塔墩梁體轉體重量約為14000噸，需逆時針轉體83度。
跨河大橋轉體工程作業
京廣高速公路都是我國東西南北高速公路交通費大動脈血管，車次忙碌，分散準確時間年均每3到6分鐘都是一車旅客列車駛過京廣線承德段。要想下降高架橋建設規劃對高速公路的后果，一起也要想擔保可靠施操作工作員員可靠，高架橋實行轉體可靠工程安全作業法——先在垂直于高速公路的角度來做鋼箱梁組裝及主塔可靠工程安全作業，再憑借高速公路開門線“天窗點”做轉體可靠工程安全作業。會因為“天窗點”準確時間有限的，這一次轉體需到倆個小內進行，加之轉體角度來不大、挨近一方面線可靠工程安全作業、相關住宅房樓分散等的因素后果，可靠施操作工作員員面臨著著可靠衛生防護規范要求高、可靠工程安全作業搭配協調工作多、水文地質先決條件錯綜復雜、可靠工程安全作業安全作業范圍地方狹窄等技術難題。
為此，武漢市城投集團公司與項目參建各方精細制定施工方案，加大安全質量管理力度，高效優質推進工程施工，確保在施工安全零風險、質量零缺陷的前提下，保障鐵路線有序順暢運營。
防預建成兩不誤
11月初來說，為抓好情況管控操作與轉體安裝“兩不誤”，市城投投資控股工廠工廠組織化創業工程項目流程擬定了祥細的防預操作方法，現場圖履行封閉型式管理工作，堅持原則認真落實月度測溫度消殺，而有效防預抓好有序化安裝，有保障了創業項目流程上跨鐵路FBA貨物橋順遂準時成功完成了轉體。
南湖區域中和白沙洲區均在武昌西南，受京廣高速公路線的妨礙，2大地域內的物件向道路非常不良后果，多年以來來，從南湖出入前去白沙洲地域內需從武泰閘繞道。建筑安裝工程路上跨高速公路線橋起建后，原來半H的車程將降低至兩小時之內，地域內外商道路因素將能夠 明顯發展，這對緩解武昌省份尤為是南湖區域交通網架構，搞定周邊省份的高效出入存在非常必要的現實意義。
