7月4日凌晨時5時，因為一條長137.5米，重1556噸的變截面積鋼箱梁起飛即定地段，標志logo著群體平臺建沒的白沙洲國道更快化改良建筑工程完滿達成鋼梁跨二環線頂推裝修工程。

白沙洲大道快速化改造主線跨三環線頂推實施前

白沙洲大道快速化改造工程作為武漢市首個上部結構裝配式橋梁項目，跨越三環線青菱立交頂推段鋼梁總長137.5米，頂推總重1556噸，單側頂推行程28米，雙向頂推總行程56米，變截面梁高從2.1米漸變至3.7米，具有頂推跨度長、施工難度大、安全風險高等特點。

白沙洲東路快速的化工程建筑主線跨五環線頂推完整后

此次頂推采用斜拉平衡體系雙向頂推+跨中合龍施工方案，在中橫梁上設置扣索塔架加勁，通過水平液壓千斤頂施力，再借助滑動裝置，將鋼梁頂推至設計位置，最后落梁，最終實現對三環線的跨越。為了減少對三環線快速路和白沙洲大道現狀交通的影響，整體頂推作業安排在夜間進行，作業期間僅臨時封閉三環線單向兩股車道。

白(bai)沙(sha)洲(zhou)馬路高(gao)速度(du) 化提(ti)升水利工程修建(jian)后，從武昌動整站旁(pang)的(de)梅(mei)家(jia)山(shan)立交可(ke)使用白(bai)沙(sha)洲(zhou)馬路高(gao)架可(ke)以橫跨白(bai)沙(sha)四路、成都三(san)環線及(ji)青(qing)(qing)菱立交匝道、麗水路、青(qing)(qing)菱河等直通青(qing)(qing)鄭高(gao)速度(du)，蘇州(zhou)“南(nan)門”出(chu)城高(gao)架道路將實現(xian)目標全(quan)線高(gao)架，很(hen)大程度(du)糾(jiu)正白(bai)沙(sha)洲(zhou)馬路的(de)出(chu)門能力，對糾(jiu)正空間城市(shi)交通區(qu)域環境具(ju)有(you)核(he)心(xin)意義(yi)所(suo)在。